CMR

El CMR se ha convertido en un marco jurídico que ha servido de referencia para las actualizaciones de derecho privado de transporte llevadas a cabo a final del siglo XX y principio del XXI (la propia Ley 15/2009 que regula el contrato nacional en España se basa en él).al que se adhirió España en 1974 con correcciones de errores de 1995, es el marco jurídico que regula los contratos de transporte internacional de mercancías por carretera.

 

INCOTERMS

Los incoterms son unos términos comerciales publicados desde 1936 por la Cámara de Comercio Internacional que, aplicados a un contrato de compraventa (nacional o internacional), determinan la mayoría de las obligaciones de las partes vendedor y comprador respecto a aspectos básicos.

Sin embargo hay aspectos importantes como el medio de pago o la transmisión de la propiedad que no se regulan mediante el incoterm y que deben pactarse por las partes.

 

Contrato de transporte internacional en BL

Para llevarla a cabo lo primero es tener claras cuales son las obligaciones de nuestra empresa (ya sea vendedora o compradora) en función del incoterms aplicado al contrato de compraventa.

En función de las mismas una de las partes, vendedor o comprador, formalizará un contrato de transporte marítimo o Bill of Lading (documento que emite el capitán o el agente consignatario de un buque mercante en el que declara tener embarcadas ciertas mercancías que entregará a la persona y en el puerto designado por el remitente).

Convenio de Montreal

Marco jurídico de la Contratación Internacional.Durante el siglo XX ha estado vigente el “Convenio de Varsovia para la unificación de las reglas relativas al transporte aéreo internacional” o “Convenio de Varsovia” de 12 de Octubre de 1929 y sus sucesivas actualizaciones parciales.

En 1999 ha sido actualizado, con el objetivo de conseguir un régimen jurídico uniforme y moderno a nivel internacional, mediante el Convenio de Montreal de 28 de mayo de 1999 que entró en vigor el 4 de noviembre de 2003 (ratificado por España y publicado en el BOE de 20 de mayo 2004, entrando en vigor el 28 de junio).

Protocolo  de  Vilna

La normativa aplicable al contrato de transporte internacional por ferrocarril tiene su origen en el Convenio de Berna de 1890. Tras diversas actualizaciones su regulación se ha basado en el Convenio COTIF-CIM de 9 de mayo de 1980 que se ha actualizado mediante el Protocolo de Vilna de 3 de Junio de 1999, ratificado por España mediante el Instrumento de Ratificación de 7 de Junio de 2002 (BOE de 23 de Junio de 2006), entrando en vigor en España el 1 de julio de 2006.

Código Buenas prácticas en el transporte.