Ante un mundo polarizado en el que las grandes potencias intentan redefinir sus roles, se puso de manifiesto cómo la logística en general y el transporte marítimo en particular buscan adaptarse al actual contexto, protagonizado por una clara disputa a fin de dirimir las hegemonía en el transporte marítimo global.

Al respecto, Abel Romero, del Instituto Español de Estudios Estratégicos, puso el énfasis en detallar cómo la entrada en juego de China está recrudeciendo la batalla con Estados Unidos por el control del transporte marítimo.

Esta situación de incertidumbre, “nos coge preparados”, aseguró el director de Explotación de Puertos del Estado en referencia al sistema portuario de interés general.

Según Pedro García, “desde el punto de vista de la import/export tenemos capacidad suficiente para atender cualquier escenario; desde el punto de vista del transbordo, hay que reconocer que es el eslabón más vulnerable”, señaló.

Para Carles Mayol, responsable de Tráfico de Contenedores de la Autoridad Portuaria de Barcelona, el impacto de la actual crisis geopolítica se traduce en el transporte marítimo en mayores costes y recargos y en una reducción de la fiabilidad, destacando que las compañías navieras han requerido aumentar su flota un 16% para atender los cambios de una cadena logística que se ve forzada a analizar en directo todas las alternativas para tomar decisiones eficientes y redirigir los tráficos sin que se vea perjudicado el stock en tienda requerido por los clientes, tal y como aseguró Alberto Saez, de Deoleo.