15/10/2026 EL MERCANTIL

El operador logístico portugués Klog ha incrementado su frecuencia ferroviaria en el corredor que gestiona entre Portugal y Catalunya, y que utiliza para enlazar carga del país luso y España con mercados europeos. De las tres rotaciones que operaba hasta ahora, la compañía ha pasado a organizar seis a la semana. Los servicios se despliegan desde dos terminales portuguesas, Alfarelos y Entroncamento, a razón de tres desde cada instalación, y conectan todos con la instalación catalana de Constantí (Tarragona). Se trata de una línea traccionada por Medway y la más antigua que Klog viene operando en el ámbito intermodal. La empresa también ha trasladado sus intenciones de lanzar, próximamente, nuevos corredores entre España y Europa.

El corredor beneficia a los sectores del papel, la alimentación, el mobiliario, los envases y la automoción

“En Portugal, disponer de dos terminales de origen nos permite atender más eficazmente a los clientes de la región centro y de la región de Lisboa y Valle del Tajo. En el lado español, la terminal de Constantí está en uno de los principales centros industriales y logísticos de Catalunya”, subrayan fuentes de la empresa. El servicio lo controla íntegramente Klog, con Medway actuando a modo de subcontratista. En el pasado, Klog había operado esta línea con Captrain y con la antigua Transfesa.

La empresa destaca que su corredor es “de alta frecuencia”, y de importancia para los sectores industriales del “papel, la alimentación y las bebidas, el mobiliario, los envases y embalajes y la automoción”. Al duplicar frecuencias, “nuestros clientes se benefician ahora de una mayor capacidad, más flexibilidad y entregas más predecibles, lo que ofrece una alternativa competitiva al transporte exclusivamente por carretera”, añaden sus fuentes.

“Nos anticipamos a la transferencia de volúmenes al ferrocarril”
José Cardoso Consejero Delegado de Klog

El corredor ibérico de Klog sitúa España como “centro neurálgico” de su red intermodal, ya que desde Catalunya se prolongan las conexiones a los mercados internacionales. El primero de ellos es el polaco, conectado a través de Poznan (Polonia), y que absorbe el 50% de los volúmenes ferroviarios de la empresa portuguesa. Igualmente, el corredor está sirviendo a clientes con origen o destino en Turquía y Países Bajos. En este sentido, las fuentes de Klog añaden que se prepara “el lanzamiento de corredores que conectarán España con Reino Unido, Italia y Francia”, puesto que “el objetivo” de la empresa “es ampliar las conexiones ferroviarias directas entre la Península Ibérica” y el resto del continente.

“La demanda ya no se centra únicamente en la capacidad y el precio: existe una necesidad creciente de soluciones que combinen eficiencia, previsibilidad y sostenibilidad. El refuerzo de nuestras frecuencias ferroviarias nos permite responder a esta realidad y, al mismo tiempo, anticiparnos a la transferencia de volúmenes del transporte por carretera al ferrocarril”, ha manifestado el consejero delegado de Klog, José Cardoso. La empresa calcula que sus seis frecuencias retirarán unos 180 camiones de la carretera cada semana, el equivalente a “más de 10 millones de kilómetros de transporte por carretera que se dejarían de realizar en la Península cada año”.