02/10/2026 DIARIO DEL PUERTO
La institucionalización del debate
El encuentro anual de presidentes y directores del sistema portuario de interés general, suscitado por las sesiones mantenidas en su día a partir de la elaboración del Marco Estratégico 2030, se ha consolidado ya como un foro con entidad propia que va más allá de las meras reuniones del Fondo de Distribución de los fondos de Compensación Interportuario, de Accesibilidad y 4.0.
Hasta ahora, las del Fondo eran las únicas reuniones anuales con carácter periódico que mantenían los máximos representantes del sistema portuario, con limitaciones en el orden del día que ahora desaparecen en este encuentro anual tan necesario pues enormes son los asuntos que afectan a los puertos y muy necesario el intercambio de pareceres y criterios para lograr un sistema de puertos fortalecido, competitivo y con las mejores herramientas de inversión y regulatorias.
Será Plus
Octubre pisa ya el acelerador del nuevo curso logístico, habiendo comenzado con fuerza con la celebración del XIV Congreso FETEIA, que se clausura este sábado en Santa Cruz de Tenerife.
Mientras, este martes se inaugura a su vez una nueva edición de Fruit Attraction, que pondrá a prueba la normalidad de Ifema tras el paso del Gran Premio de España de Fórmula 1 y, sobre todo, reivindicará de nuevo la potencia del sector hortofrutícola español y el papel indispensable para su competitividad de la industria logística.
Desde el punto de vista marítimo, como ya avanzamos el pasado mes, hay que estar muy pendientes de cómo evoluciona la revisión del ETS y de la próxima Asamblea de la OMI para ver si se despeja el camino del Programa NET Zero.
En cuanto a la carretera, el nivel del precio del gasóleo es insoportable con unos efectos muy notorios en los precios. Veremos la efectividad y la acogida de las nuevas ayudas del Gobierno, con un montante que el sector quería que fuera el doble.
Especial mención hay que hacer de los actos sectoriales que organiza Diario del Puerto. Mañana se celebra en Valencia el 6º Torneo de Pádel Diario del Puerto, mientras que el próximo 16 de octubre tendrá lugar la 1ª Fiesta de la Logística de Gijón, Espicha 2026. Por si esto fuera poco, Diario del Puerto ya ha comenzado a ultimar el IV Encuentro Bienal para analizar el Sistema Portuario Español, previsto para el 24 de noviembre, con la presencia de los presidentes de los puertos de Algeciras, Barcelona, Bilbao y Valencia.
El protagonista · Víctor Martín
Con una trayectoria profesional de más de 40 años en el sector logístico, Víctor Martín es en la actualidad presidente de ATEIA Bizkaia, desde 2022, y presidente de la Comisión Marítima de FETEIA, desde 2024.
A partir de ahora, estas responsabilidades pasarán a un segundo plano, tras su elección, prevista ayer en Santa Cruz de Tenerife, como nuevo presidente de la Federación Española de Transitarios (FETEIA-OLTRA).
Víctor Martín toma el relevo de Enric Ticó, tras 21 años en el cargo. Por tanto, se pone fin a más de dos décadas de gestión por parte de Ticó, presididas por la unidad, la visibilidad y la reivindicación, y FETEIA-OLTRA inicia una nueva etapa en la que Víctor Martín deberá preservar la velocidad de crucero de la representatividad del colectivo y responder a las nuevas necesidades, con nuevas herramientas dados los actuales condicionantes del mercado logístico global, las particularidades del empresariado logístico nacional y los retos de gestión de la Administración. Martín aseguró el 9 de septiembre a Diario del Puerto que su objetivo es “darle mucha relevancia a las diferentes comisiones, así como a los presidentes de todas las ATEIAs, que son importantes agentes de dinamización de nuestro sector en sus territorios”.
La frase
“Los grandes fondos están creando grandes flotas y hay empresas que están acaparando gran parte del mercado, pero no se dice nada”
José María Arnedo · Presidente de ATFRIE
Tráfico Logístico
DeCa welcome!
Desde este lunes entra en vigor en el transporte de mercancías por carretera en España la obligatoriedad del Documento Electrónico de Control Administrativo (DeCa), que supone la digitalización del documento de control que debe acompañar al transporte en España. Se trata de un pequeño paso dentro de la modernización del transporte por carretera pero, sin duda, marca un punto de no retorno en la necesaria digitalización de un sector que dada su todavía debilidad estructural debe de manera imprescindible avanzar por la vía de la regulación para el cumplimiento de los objetivos de eficiencia y competitividad que llevan aparejadas las nuevas tecnologías.
Fiscalidad
La propuesta que Conetrans quiere llevar con CETM al Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) para la creación de una opción intermedia de tributación en el transporte de mercancías por carretera supone una estrategia inteligente de cara a resolver el actual bloqueo que comporta seguir prorrogando el actual sistema de módulos sin dejar que entre en vigor la norma que deroga su aplicación. Conetrans apuesta por la tributación de lo que se denominaría “estimación directa singular”, que favorecería el tránsito desde los módulos hacia el régimen de estimación directa, pero ofreciendo algunas ventajas a las pymes, preparándolas para luego dar el salto cuando acometan su crecimiento.
