25/09/2026 EL CANAL MARÍTIMO Y LOGÍSTICO
La escasez de capacidad en las principales navieras, que ha llevado a un importante aumento de los fletes, ha empujado a las navieras a ordenar más portacontenedores para engrosar su cartera. La última en hacerlo ha sido Maersk, con un pedido de 26 portacontenedores de 18.600 teus. El observatorio Linerlytica apunta que, en total, la cartera de pedidos de portacontenedores se ha disparado hasta el 45% de la capacidad total, que se sitúa en 34,7 millones de teus, según Alphaliner.
Así, Linerlytica apunta que el número total de buques en cartera de pedidos ha alcanzado las 1.925 unidades, con una capacidad conjunta de 15,6 millones de teus, más del doble que el máximo registrado tras la pandemia de Covid-19, de 7,6 millones de teus en agosto del 2023.
“Es el nivel más alto desde el 2009, y todavía se esperan nuevos pedidos con una demanda de buques que se mantiene imparable”, señala Linerlytica, quien recuerda que “la actual escasez de buques está impulsando los fletes, las tarifas de fletamento y los precios de los buques de segunda mano hasta nuevos máximos en lo que va de año”, lo que, “paradójicamente, hace que los precios de los buques de nueva construcción parezcan bajos en comparación”.
Si atendemos a las principales navieras, MSC tiene en espera 164 portacontenedores con una capacidad de 2,9 millones de teus (el 39,1% de su capacidad); Maersk 122 buques con una capacidad de 1,7 millones de teus (35,9% del total); CMA CGM 163 de 1,7 millones de teus (39,3%); Cosco 155 portacontenedores de 1,9 millones de teus (52,4%), y Hapag-Lloyd 63 embarcaciones de 491.094 teus en total (un 20,5% de su capacidad total).
El analista Lars Jensen, CEO de Vespucci Maritime, recuerda que existen cinco navieras cuya cartera de pedidos supera a la de su flota actual. Es el caso de Regional Container Line (RCL), con un pedido que supone el 157,3% de su capacidad; Zhonggu Logistics, con un 122%; Kawa Shipping, con un 130%; Hai An Transport, con un 368%, y OVP Shipping, con un 105%. Cerca se sitúa también Tailwind Shipping, la naviera de Lidl, con pedidos que equivalen al 97% de su capacidad.
