21/07/2026 EL CANAL MARÍTIMO Y LOGÍSTICO
El fuerte crecimiento de las ganancias por parte de los operadores globales de terminales ha provocado un aumento de la inversión en capital en el 2025. Según un informe elaborado por la consultora británica Drewry, la inversión entre las empresas muestreadas repuntó un 23% el año pasado, con un especial foco en ampliar su presencia internacional, modernizar la infraestructura existente y reforzar su capacidad de automatización y digitalización.
La previsión es que, mediante esta senda inversora alcista, los operadores sumen una capacidad conjunta de 186 millones de teus a sus carteras hasta el 2030, “si bien esta cifra incluye duplicidades debido a las participaciones conjuntas habituales en el sector”, matiza Drewry.
El 23% de este incremento neto de capacidad vendrá de los proyectos greenfield, como es el caso de la construcción de nuevas infraestructuras portuarias desde cero. Adani y Hanseatic Global Terminals sumarán más de 4 millones de teus de capacidad en este tipo de proyectos hasta 2030, mientras que el grupo MSC y CMA CGM superarán los 8 millones de teus adicionales en desarrollos greenfield.
El volumen de tráfico portuario mundial creció un 6,5% en el 2025, hasta alcanzar los 994 millones de teus, “a pesar del adverso entorno geopolítico”, señala Drewry. PSA International lideró la tabla de los operadores globales, con presencia en puertos como Singapur, Amberes, Gdansk o Sines, con un movimiento de 69,9 millones de teus, un 5,3% más (ajustado en función de su participación en cada una de las terminales en las que opera).
De los 19 operadores calificados como operadores globales por la consultora británica, 8 registraron crecimientos de doble dígito en sus volúmenes ajustados por participación. Destaca el impulso de actores como AD Ports y Adani, así como el de grandes operadores “híbridos” –CMA CGM, MSC Group, APM Terminals y Hanseatic Global Terminals–, “que dieron continuidad a la agresiva senda de expansión iniciada el ejercicio anterior”, resalta Drewry.
