07/07/2026 EL MERCANTIL
La asociación europea de armadores ECSA (European Community Shipowners Association) sitúa a España como el cuarto país miembro de la Unión Europea (UE) que más recaudación adicional recibe tras la inclusión del transporte marítimo en el sistema de comercio de emisiones de la UE, conocido como EU ETS. Así lo estima un estudio realizado por dicha asociación europea, el cual basa sus conclusiones en las emisiones de CO2 reportadas por las navieras desde que el ‘shipping’ forma parte del ETS, en 2024. ECSA calcula dos escenarios: uno en el que el derecho de emisión se paga a 100 euros, por el cual España acaba recaudando 712 millones de euros procedentes del transporte marítimo en 2026, y otro en el que la emisión va a 85 euros, con el cual la recaudación del país se sitúa en 605 millones de euros para este año.
El país miembro que más fondos procedentes del ETS está recaudando es Alemania, según el análisis, con 1.667 millones de euros para este ejercicio, o 1.417 millones si la emisión se paga a 85 euros. Le sigue Polonia y después Italia, con España cerrando el bloque de los países con más de 700 millones (más de 600 en el segundo escenario). Francia, con 465 millones de euros (y 387 millones), y Grecia, con 442 millones (o375 millones), le siguen en la lista. El país comunitario con menos recaudación adicional por esta normativa es Liechtenstein, con tan sólo 70.000 euros adicionales (o 60.000 euros).
Cabe recordar que las cantidades no reflejan la contribución directa de las navieras a la hora de pagar sus derechos de emisión. Aunque los países miembros administran la obtención de derechos, la recaudación que fluye hacia sus presupuestos estatales procede de la distribución de fondos que realiza la UE a través de la bolsa europea de energía (European Energy Exchange).
5%
Los Estados miembros sólo destinan el 5% de lo recaudado en el ETS a transición energética
Las navieras han reportado “alrededor de 90 millones de toneladas de emisiones al año” dentro del esquema EU ETS desde que este entró en vigor, en 2024. Al principio, los armadores no debían pagar por el total de estas emisiones, pero ya lo hacen en 2026, por lo que ECSA calcula que esa recaudación adicional para la UE y los países miembros es de 9.000 millones de euros si el derecho de emisión está en 100 euros, y de 7.650 millones si el derecho cuesta 85 euros. Descontando la parte de recaudación que se queda en los presupuestos comunitarios, ECSA calcula que los Estados miembros suman 7.700 millones de euros en el primer escenario y 6.600 en el segundo.
La asociación de armadores también recuerda que, según el último informe del mercado de carbono europeo recabado por la Comisión Europea (para 2024), los Estados miembros destinaron “en torno al 5%” de lo recaudado con los ETS en la transición energética de la industria. La cifra se refiere a la recaudación global del mercado de emisiones, que no sólo contempla el transporte marítimo. Bruselas obliga a que la recaudación del ETS se dirija a la transición energética y climática, pero no distingue ni especifica una cantidad que deba revertir de forma específica en la descarbonización marítima. “Nuestro análisis muestra como el transporte marítimo contribuye con 9.000 millones de euros a los presupuestos nacionales de la UE y a la propia Unión. Necesitamos que esos ingresos se inviertan en la transición energética de nuestro sector“, han trasladado fuentes de ECSA.
