Además de Abroñigal, una de las terminales concernidas por el proyecto de Vicálvaro es la terminal ferroviaria de Torrejón Mercancías, propiedad de Adif y explotada por Laumar Terminales Ferroviarias, empresa participada por MSC, grupo que desde 2021 ha venido centralizando en esta infraestructura su actividad intermodal en la capital y de conexión con los principales enclaves portuarios.

Torrejón Mercancías, por tanto, ha venido operando de forma primordial las actividades ferroviarias de Laumar y MSC que, además, en estos años ha tenido definido Torrejón como hub peninsular para su operador ferroviario Medway.

El contrato de arrendamiento de Torrejón Mercancías tenía vigencia inicialmente hasta mayo de 2026, según confirmaron en su día a este Diario fuentes de Adif, ente que, además, en el marco del desarrollo del Centro Logístico de Vicálvaro, tenía previsto, según declaraciones a este medio, dejar expirar el contrato y con ello la actividad en la terminal, para concentrar la oferta intermodal en Vicálvaro, de forma complementaria al cese de la actividad intermodal de Abroñigal y su traslado a la nueva infraestructura intermodal.

No obstante, la estrategia ha variado y fuentes de Adif han informado que se ha prorrogado por 3 años más el arrendamiento de Torrejón Mercancías, de tal forma que la explotación de Laumar se va a extender en principio hasta abril de 2029.

Esto significa que la actividad intermodal en Vicálvaro, que, tal y como publicó Diario del Puerto el pasado 1 de junio está previsto que arranque a finales de este año, convivirá con las operaciones de Torrejón Mercancías hasta 2029, produciéndose solo el cese de actividad de momento en Abroñigal, con un plazo de tres meses desde el inicio de las operaciones en Vicálvaro.

Esta circunstancia es especialmente significativa si tenemos en cuenta que el cese de Torrejón Mercancías en 2026 se había previsto en aquel momento (2023) cuando todavía se desconocía el arrendador de la terminal de Vicálvaro. Dicho arrendador fue desvelado en diciembre de 2024 y es la UTE Tevimad, conformada por Renfe y por Medlog, es decir, en este caso con la misma raíz societaria que Laumar, lo que pondría en correlación los enfoques de ambas terminales.