18/05/2026 DIARIO DEL PUERTO
El crecimiento de los ingresos por tasas portuarias experimentado el pasado año impulsó el resultado logrado por el sistema portuario de titularidad estatal el pasado año, logrando un resultado antes de impuestos de 349 millones de euros.
Según los datos hechos públicos el pasado viernes por Puertos del Estado, las tasas de utilización, que incluyen entre otras la tasa a la mercancía, al buque y al pasaje, y que representan la mayor partida de ingresos, alcanzaron en el cierre provisional del pasado año los 653 millones, un 3,5% más respecto a 2024.
Por su parte, la tasa de ocupación fue de 349 millones de euros, lo que supone un aumento del 3,4% en relación al año anterior; y la tasa de actividad, 162 millones de euros, un 9,3% más.
El sistema portuario de titularidad estatal cerró el ejercicio 2025 con un importe neto de la cifra de negocios de 1.351 millones de euros, lo que supone un incremento del 4,7% respecto a los 1.290 millones de 2024. Esto representa una ejecución del presupuesto del 101% y alcanza un récord de ingresos consolidados.
De acuerdo con los datos provisionales del ejercicio 2025, el resultado antes de impuestos alcanzó los 349 millones de euros, lo que supone una ejecución del 162,7% del presupuesto y un aumento del 4,2% respecto al ejercicio 2024.
Respecto a los gastos de explotación, como principales conceptos destacan las amortizaciones del inmovilizado (450 millones), los servicios exteriores (357 millones) y los gastos de personal (336 millones).
Con relación al EBITDA de explotación, se situó en los 664 millones de euros al cierre provisional del ejercicio 2025, lo que supone un aumento del 2,7% respecto a los 647 millones de 2024, y siendo un 21,3% superiores a los 548 millones presupuestados.
Activos y rentabilidad
Respecto a los activos del sistema portuario, se observa un aumento del activo no corriente de 375 millones de euros, situándose en 13.398 millones al cierre provisional del ejercicio, y el corriente se situó en 265 millones.
En cuanto a la rentabilidad anual en términos agregados, ha ascendido, a falta de los datos del cierre definitivo, al 2,96%, aumentando ligeramente con respecto a 2024 y 2023, y se mantiene por encima del objetivo de rentabilidad anual establecido en el 2,5% para el conjunto del sistema portuario.
“Estos buenos resultados son imprescindibles para que el sistema portuario estatal garantice el principio de autosuficiencia económica consagrado en el ordenamiento jurídico y para que pueda afrontar con garantías el esfuerzo de inversión previsto para los próximos años, plasmado en el programa Horizonte 2030, con actuaciones públicas planificadas por valor de 7.000 millones de euros”, recuerdan fuentes de Puertos del Estado.
EL DATO 1.144,6 millones de euros
Ciclo inversor
Este programa representa un segundo gran ciclo inversor de los puertos españoles tras el llevado a cabo en la primera década del presente siglo, y en el que, además de la ejecución de infraestructuras, cobran gran importancia los capítulos destinados a la sostenibilidad y transición energética, conectividad terrestre y digitalización.
Tráficos, en recuperación
Los puertos de titularidad estatal movieron 133.238.046 toneladas hasta marzo, lo que supone un descenso del 1,3% respecto al mismo periodo del año anterior. El tráfico de contenedores, por contra, mostró su recuperación y creció el 3,6% hasta alcanzar casi 4,5 millones de TEUs, con un fuerte tirón del 6,2% del tránsito.
La mercancía general frenó su caída y hasta marzo registra un descenso del 2% -frente a la disminución del 8,1% de enero y del 4% en los dos primeros meses-, con más de 66,46 millones de toneladas movidas. Los graneles líquidos mejoraron sus cifras con 44,5 millones de toneladas movidas, un 3,2% más. Los graneles sólidos registraron un descenso del 8,8%, con un total de 18,5 millones de toneladas.
El tráfico ro-ro disminuye en el trimestre (3%), pero menos que hasta febrero por los buenos datos de marzo, hasta alcanzar los 17,8 millones de toneladas.
