25/02/2026 DIARIO DEL PUERTO
Bilbao y Génova han escenificado el acercamiento institucional y empresarial entre Euskadi y la región italiana de Liguria, con objeto de articular un corredor logístico Mediterráneo-Atlántico apoyado en sus sistemas portuarios, la intermodalidad, la digitalización y la economía azul.
El Itsasmuseum de Bilbao acogió este lunes un encuentro que refuerza el eje Atlántico–Mediterráneo entre Euskadi y Liguria, y los puertos de Bilbao y de Génova, con el foco en la cooperación portuaria, la logística intermodal y el desarrollo de nuevos instrumentos de competitividad para el transporte marítimo y la economía azul.
El encuentro contó en Bilbao con una amplia delegación de Liguria y los saludos del presidente de la región italiana, Marco Bucci, y de la alcaldesa de Génova, Silvia Salis, y está enmarcado en la plataforma Regata Culturale Este proyecto nacido hace dos años de una idea de Davide Falteri y Manuela Boni, integrantes del actual equipo de Marco Bucci, está promovido oficialmente por la entidad regional en sinergia con el Ayuntamiento y la Cámara de Comercio de Génova.
Davide Falteri, a quien acompañó en Bilbao Manuela Boni, entre otros representantes ligures, es también presidente de Federlogistica, la Federación Italiana de Empresas de Logística. La cita combinó las dimensiones institucional, empresarial y cultural, situando en el centro el papel de los puertos como nodos estructurales de un futuro corredor entre Génova y Bilbao.
Mesa Atlántico–Mediterráneo,
En la Mesa Atlántico–Mediterráneo, celebrada simultáneamente en Bilbao y Génova, participaron representantes de la Autoridad Portuaria de Bilbao, liderada por su presidente, Iván Jiménez, junto a la Autoridad del Sistema Portuario del Mar Liguria Occidental, la Cámara de Comercio de Génova y entidades logísticas y tecnológicas de ambos territorios, para avanzar en la formalización de Memorandos de Entendimiento (MOU) que estructuren la cooperación en materia portuaria, industrial y tecnológica, y la creación de una Mesa Permanente de cooperación.
Líneas de trabajo portuario
En el ámbito marítimo-portuario, el MOU prevé líneas de trabajo en digitalización portuaria y gemelos digitales, sostenibilidad ambiental, descarbonización e impulso de la intermodalidad ferroviaria. También analizará la coordinación de escalas, la captación conjunta de nuevos servicios marítimos y el intercambio de información operativa para optimizar tiempos de tránsito y reducir costes logísticos.
El acercamiento entre ambos sistemas portuarios se plantea como una apuesta a medio y largo plazo para reforzar la posición del sur de Europa en las cadenas logísticas globales
El desarrollo del Short Sea Shipping entre ambos sistemas portuarios, la definición de un Green Corridor con objetivos de descarbonización y la interoperabilidad de los respectivos Port Community Systems, son también objetivos. Ambos puertos aspiran así a reforzar su papel como puertas complementarias en los flujos internacionales, con Génova como acceso estratégico al Mediterráneo y a los mercados asiáticos, y Bilbao como plataforma atlántica conectada con el norte de Europa y el eje ferroviario peninsular.
Corredor logístico integrado
El encuentro también abordó la creación de un corredor logístico integrado que combine infraestructuras portuarias, zonas francas, áreas logísticas y conexiones ferroviarias de altas prestaciones. En este contexto, se subrayó la complementariedad entre la futura Zona Logística Simplificada (ZLS) ligada al Puerto de Génova y la Zona Franca de Bilbao.
Además del plano portuario, los acuerdos previstos incluyen la cooperación entre clústeres logísticos y asociaciones empresariales, estudios sobre tráficos de contenedores y hubs intermodales, así como proyectos tecnológicos vinculados a la automatización, la ciberseguridad y la gestión inteligente de flujos.
Se prevé formalizar varios MOU (Memorando de Entendimiento) y crear una Mesa Permanente de cooperación
Centros de investigación y compañías tecnológicas internacionales participarán en el desarrollo de iniciativas piloto orientadas a puertos inteligentes y sostenibles, con atención a la trazabilidad de mercancías, la eficiencia energética y la reducción de emisiones.
El mensaje de la jornada se centró en consolidar un puente estable entre Mediterráneo y Atlántico que trascienda el intercambio simbólico y se traduzca en proyectos europeos conjuntos, especialmente en el marco de los corredores TEN-T y la transición energética del shipping.
Apuesta a medio y largo plazo
El acercamiento entre ambos sistemas portuarios se plantea así como una apuesta a medio y largo plazo para reforzar la posición del sur de Europa en las cadenas logísticas globales, en un contexto geopolítico que devuelve protagonismo al Mediterráneo occidental y al arco atlántico europeo, y que exige alianzas estables entre puertos capaces de ofrecer servicios competitivos, resilientes y alineados con las nuevas exigencias regulatorias comunitarias.
Un eje portuario con instrumentos propios
La aproximación entre Bilbao y Génova se sustenta en herramientas regulatorias y logísticas que pueden actuar como palancas de competitividad en el nuevo corredor Mediterráneo–Atlántico. En el caso ligur, la Zona Logística Simplificada (ZLS) vinculada al Puerto de Génova está diseñada para reducir cargas administrativas, agilizar autorizaciones e incentivar inversiones industriales y logísticas en el entorno portuario y retroportuario. A ello se suma el desarrollo de una Zona Franca Aduanera que permitirá la suspensión de aranceles e IVA para mercancías extracomunitarias hasta su entrada en el mercado europeo o su reexportación, reforzando el atractivo del enclave para tráficos internacionales.
Bilbao, por su parte, cuenta con una Zona Franca consolidada, integrada en un ecosistema industrial diversificado y estrechamente conectado con su puerto y con las redes ferroviarias y viarias del País Vasco. Esta infraestructura facilita operaciones de almacenamiento, transformación y distribución de mercancías con ventajas aduaneras, lo que fortalece su posición en las cadenas logísticas atlánticas.
La combinación de incentivos industriales, regímenes aduaneros competitivos e inversiones en digitalización y sostenibilidad abre la puerta a un modelo coordinado puerto–hinterland basado en la intermodalidad ferroviaria y en la gestión avanzada de datos. Más allá de nuevas rutas marítimas, el reto consiste en articular un sistema logístico integrado que conecte ambos extremos de Europa con mayores garantías de eficiencia, resiliencia y valor añadido para el shipping y la industria.
