17/02/2026 DIARIO DEL PUERTO
La naviera alemana Hapag-Lloyd ha firmado la compra del 100% de la israelí ZIM por más de 4.000 millones de dólares, en el marco de una operación que, pendiente aún de aprobación regulatoria y accionarial, dará lugar a un grupo con más de 400 buques, 3 millones de TEUs de capacidad y ambición de liderazgo global.
Hapag-Lloyd confirmó en la tarde de ayer la firma un acuerdo para adquirir el 100% de las acciones de ZIM Integrated Shipping Services Ltd. por 35 dólares en efectivo por acción, en una operación valorada en más de 4.000 millones de dólares.
La transacción, sujeta a la aprobación de los accionistas de ZIM y de las autoridades regulatorias, prevista para finales de 2026, permitirá crear un grupo con más de 400 buques, una capacidad superior a 3 millones de TEU y un volumen anual de transporte que superará los 18 millones de TEUs.
El negocio combinado superará una capacidad de más de 3 millones de TEUs, con más de 400 buques y un transporte anual superior a 18 millones de TEUs
Esta combinación consolidará a Hapag-Lloyd como la quinta mayor naviera de contenedores del mundo y reforzará su red en las principales rutas globales, incluyendo el Transpacífico, Intra Asia, Atlántico, Latinoamérica y Mediterráneo oriental. La compañía que dirige Rolf Habben Jansen estima unas sinergias anuales de varios cientos de millones de dólares y subraya que la integración potenciará el talento, la innovación digital y la orientación al cliente de ambas organizaciones.
Israel y la marca ZIM
Como parte del acuerdo, el fondo israelí FIMI Opportunity Funds asumirá el control de una nueva naviera israelí que heredará la denominada “acción de oro” (Golden Share) actualmente en manos del Estado de Israel, así como la marca ZIM. Esta nueva compañía operará inicialmente con 16 buques modernos y mantendrá rutas estratégicas clave, conectadas a la red global de Hapag-Lloyd, garantizando la conectividad marítima del país.
Los directivos de ambas empresas destacan que la operación maximiza el valor para los accionistas y refuerza la presencia a largo plazo en Israel, al tiempo que promete estándares más altos de calidad y servicio. Hasta el cierre definitivo, ambas navieras seguirán compitiendo de forma independiente y mantendrán únicamente los acuerdos operativos ya existentes.
Por su parte, el diario de negocios israelí Calcalist aseguraba ayer que el Consejo de de ZIM Integrated Shipping ha aprobado la venta de la compañía a Hapag-Lloyd y al fondo israelí FIMI en una operación que habría superado la oferta de Maersk.
Hapag-Lloyd (5) y Wan Hai Lines (10)
Hapag-Lloyd es la quinta naviera del mundo con 2,37 millones de TEUs (7,1% de la capacidad mundial) y una flota de 284 buques, según el Alphaliner TOP 100 de ayer 16 de febrero. Por su parte, ZIM es la décima, con 704.450 TEUs (2,1%) y 117 buques. La suma de ambas flotas representaría prácticamente el 10% de la capacidad mundial, acortando distancias con COSCO Group (10,7%) y distanciándose de ONE, en sexta posición (6,3%). El décimo lugar pasaría a ser ocupado por Wan Hai Lines, con 592.452 TEUs (1,8%) y 120 barcos.
R.H. Jansen: “Estableceremos nuevos estándares”
“ZIM es un socio excelente para Hapag-Lloyd”, afirmó Rolf Habben Jansen, consejero delegado de Hapag-Lloyd. “Los clientes se beneficiarán de una red significativamente reforzada en el Transpacífico, Intra Asia, Atlántico, Latinoamérica y Mediterráneo oriental. Compartimos las mismas ambiciones: un gran servicio al cliente, una calidad operativa sobresaliente y un compromiso con la innovación digital, todo ello impulsado por la experiencia y la pasión de nuestro equipo en todo el mundo. Aprovecharemos esta oportunidad para crear el mejor equipo a partir del talento excepcional de ZIM y Hapag-Lloyd, en Israel y en todo el mundo, y nos comprometemos a construir una presencia muy relevante y duradera en Israel. Juntos, estableceremos nuevos estándares de excelencia y aseguraremos nuestra posición como número 1 indiscutido en calidad en nuestro sector”.
Por su parte, Yair Seroussi, presidente del Consejo de ZIM aseguró que “este anuncio es la culminación de una exhaustiva revisión estratégica llevada a cabo por el Consejo de Administración de ZIM con el objetivo de maximizar el valor para los accionistas”. “La decisión -añadió- refleja una evaluación integral de todas las opciones disponibles para garantizar el mejor resultado posible para los inversores de la compañía. Creemos que representa la transacción más prudente y beneficiosa para todas las partes interesadas de ZIM y que refuerza el sólido historial de creación de valor que hemos construido desde nuestra salida a bolsa”.
Entretanto, Ishay Davidi, fundador y consejero delegado de FIMI Funds, comentó que “FIMI reconoce y cree en la importancia estratégica para el Estado de Israel de contar con una naviera israelí fuerte e independiente”. Crearemos “una compañía israelí estable, la nueva ZIM, y consideramos a Hapag-Lloyd un socio estratégico relevante para sus operaciones continuas”, dijo Davidi.
Expansión operativa
ZIM ha experimentado una profunda expansión operativa desde 2020, tanto en tamaño de flota como en capacidad transportada y alcance comercial. En número de buques, ha pasado de 70 en 2020 (69 fletados y 1 en propiedad) a 129 en 2025 (113 fletados y 16 propios), lo que supone un aumento del 84%, según se recoge en la información presentada a sus accionistas en diciembre.
Este crecimiento se ha acompañado de un notable aumento del tamaño medio de los barcos y de la eficiencia energética de la flota. La capacidad total medida en TEUs se ha duplicado al pasar de 330.000 TEUs en 2020 a 709.000 TEUs en 2025 (+115%). Además, ZIM ha transformado cualitativamente su flota con la incorporación de buques de nueva construcción propulsados por GNL. Así, actualmente opera 28 portacontenedores LNG y tiene 10 adicionales en cartera, lo que eleva la proporción de capacidad más eficiente y alineada con exigencias medioambientales.
Desde el punto de vista comercial, la red se articula en 56 líneas semanales, con aproximadamente 330 puertos de escala y una base de unos 33.000 clientes. El tráfico está fuertemente concentrado en el Transpacífico, que representa el 42% del volumen transportado, apoyado en una cooperación estratégica de largo plazo con MSC en rutas clave Asia–Costa Este de EE.UU.
El modelo operativo sigue siendo intensivo en fletamento, con mayor dependencia del mercado de chárter que algunos grandes competidores, lo que implica mayor flexibilidad pero también mayores compromisos fijos. En conjunto, ZIM presenta hoy una plataforma más grande, moderna y tecnológicamente actualizada, con mayor escala global y una flota más eficiente, aunque todavía apoyada mayoritariamente en tonelaje fletado.
