07/04/2026 EL CANAL MARÍTIMO Y LOGÍSTICO
Las tarifas para las rutas Mumbai/Delhi-Madrid aumentaron un 27% en marzo (intermensual), a lo que se le suman los recargos por el precio del combustible
Las tarifas internacionales de carga aérea se han disparado un 95% entre febrero y marzo. Según la consultora Drewry, la reducción de la capacidad y el encarecimiento del combustible provocados por la guerra de Irán “amenazan con devolver los precios a los niveles récord de la era Covid”.
El Drewry Airfreight Insight concreta que los fletes aéreos desde Shanghai a Dubai, uno de los principales hubs de transbordo para las mercancías Asia-Europa, han subido un 95% desde el inicio del conflicto, situándose en los 8,60 dólares. “Las tarifas podrían superar el récord pandémico del 2020 (9,40 dólares) si los recargos por combustible siguen aumentando”, apunta la consultora.
La presión sobre los costes se ha visto amplificada por los recargos en rutas específicas. En concreto, los recargos por combustible subieron hasta un 290% intermensual en marzo en la ruta Singapur-Londres, mientras que los recargos de seguridad crecieron un 44% en los envíos desde Dubai y Abu Dhabi hacia Amsterdam. Una tendencia similar se aprecia en las rutas desde Mumbai y Delhi hacia Madrid, donde las tarifas “all in” de marzo aumentaron un 27% intermensual, incluyendo un repunte del 21% en los recargos por combustible.
“El mercado de carga aérea ha recibido un doble golpe: la reducción de la capacidad efectiva disponible y el aumento de los costes del combustible. No solo aumentan los costes, sino que tres de las 20 principales aerolíneas de carga del mundo (Qatar Airways, Emirates y Etihad) han visto reducidas sus operaciones de vuelo en diversos grados debido a las hostilidades”, advierte Philip Damas, Head of Drewry’s Logistics Practice.
De hecho, aproximadamente la mitad de las rutas aéreas internacionales monitorizadas por Drewry han registrado un aumento de precio intermensual del 20% o superior en marzo del 2026. En conjunto, las rutas que operan en Oriente Medio constituyen el 15,6% del tráfico y el 18,2% de la capacidad de carga aérea mundial, “aunque el conflicto actual impacta en corredores comerciales más allá de los que se originan en dicha región”, recuerda la consultora.
