Y es que el espacio aéreo de los países de la zona está total o parcialmente cerrado, afectando a hubs logísticos clave como los aeropuertos de Dubai, Doha o Abu Dhabi, que han suspendido la mayoría de sus operaciones.

Ante esta situación, Emirates SkyCargo suspendió todas sus operaciones de vuelo e impuso restricciones temporales a la reserva y aceptación de nuevos envíos, Qatar Airways Cargo suspendió sus servicios tras el cierre del espacio aéreo catarí y Etihad Cargo avisó sobre graves interrupciones en su base de Abu Dabi y declaró que los vuelos solo se reanudarían a través de corredores seguros.

Según datos de la consultoría especializada en aviación Rotate, las aerolíneas del Golfo representan aproximadamente el 13% de la capacidad internacional global de aviones de fuselaje ancho y de carga y el parón de su actividad, sumado a la retirada de otras aerolíneas internacionales de la región, ha provocado la reducción de la capacidad global de carga del 18% respecto la semana pasada.

Igual que en el tráfico marítimo, la ruta más afectada por el conflicto es el corredor entre Asia y Europa. Según datos de la consultora, Aevean, la capacidad del corredor Asia-Oriente Medio-Europa se redujo un 26% durante el fin de semana en comparación con la semana anterior. Para solventar esta perdida de capacidad, se incrementó un 14% los vuelos de carga directos entre Asia y Europa, evitando las escalas en Oriente Medio.

Eso sí, los analistas señalan que esta solución requiere combustible adicional, lo que reduce la carga útil de la nave para mantenerse dentro de los límites de peso de la aeronave. Todo esto hace que los analistas anticipen un aumento drástico en las tarifas de carga aérea, especialmente en las rutas Asia-Europa.