El conseller de Empresa i Treball de la Generalitat de Catalunya, Miquel Sàmper, afirmó que están estudiando la posibilidad de compensar a las compañías afectadas, una vez se haya analizado con detalle el impacto real de las incidencias. Según explicó el conseller, las posibles ayudas podrían canalizarse a través del Ministerio de Industria, con el que aseguran mantener contacto. Sàmper afirmó que son conscientes de que la industria “está sufriendo” y que es necesario remediarlo.

Por otra parte, Sàmper aseguró estar en contacto con Port de Barcelona y Port Tarragona, así como con empresas como Seat y Celsa, y con entidades sectoriales como Fedequim y la AEQT, para “calibrar el impacto real” del bloqueo.

Por su parte, la consellera de Economia i Finances, Alícia Romero, explicó que su departamento trabaja conjuntamente con el de Empresa i Treball para activar con rapidez “ayudas y apoyo económico” a los sectores afectados. “Hablaremos con las patronales para ver las mejores opciones”, señaló, remarcando que la situación les “preocupa” y que el objetivo es encontrar vías para “paliar y compensar económicamente a las empresas”..

A lo largo de las últimas semanas, las afectaciones se han repartido por prácticamente todas las líneas ferroviarias de Cataluña. En muchos casos, los cortes han bloqueado por completo el transporte durante días, en otros, han limitado el paso con restricciones de velocidad y horario.

Una de las incidencias más graves ha sido el bloqueo del túnel de Rubí. El pasado 20 de enero se detectaron grietas en el túnel, por el cual se canaliza gran parte de la mercancía hacia Francia. El paso se reabrió con restricciones el jueves 5 de febrero, lo que ha permitido ir desbloqueando progresivamente las mercancías afectadas.

En el caso de Port de Barcelona, tanto la autoridad portuaria como las empresas han optado por buscar soluciones por carretera. La semana pasada, el presidente de Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, aseguró que “el 100% de los clientes de las empresas del Puerto han conseguido sacar sus mercancías”. Por su parte, el director de Port de Barcelona, Àlex Garcia, afirmó que durante la última semana se había registrado un incremento de entre el 10% y el 15% en los accesos viarios al Puerto.

Entre las empresas afectadas se encuentra Railsider, que llegó a tener hasta 23.000 toneladas de acero inmovilizadas en Portbou, en el Alt Empordà, a causa del corte en el túnel de Rubí. Desde la compañía aseguran que ya han empezado a mover la mercancía, aunque todavía no han realizado una evaluación de las pérdidas. Según Jorge Villa, Terminals Commercial Manager de Railsider, en declaraciones a Diario deL Puerto, esperarán a que el servicio esté restablecido al 100% para llevar a cabo esta valoración. Villa explicó que desde la Generalitat de Catalunya se han puesto en contacto con ellos para coordinar la vuelta a la normalidad y gestionar los bloqueos. “Nos han informado de la voluntad de compensarnos, pero aún no hay nada concreto”, asegura. “Nos parece una medida totalmente necesaria”.

Otro punto afectado en las últimas semanas ha sido la línea de cercanías R4. La caída de un muro sobre la vía, que provocó un accidente grave, supuso la suspensión de las circulaciones. Posteriormente, el jueves de la semana pasada, un nuevo desprendimiento durante los trabajos de mejora en la R4 volvió a dejar sin servicio la línea, bloqueando el paso de mercancías por Sant Feliu de Llobregat. Aunque la R4 no concentra un gran volumen de tráfico de mercancías, su papel como eje de apoyo y redistribución dentro de la red ferroviaria catalana hace que cualquier afectación tenga un impacto indirecto pero significativo en la logística y el transporte de carga.

Lejos de solucionar la problemática a corto plazo, tanto el Ministerio de Transportes como Adif han asegurado que la “normalidad” en las líneas de Rodalies no llegará hasta abril. Pese a ello, el secretario de Estado de Transportes, José Antonio Santano, anunció que “aproximadamente en dos semanas” estarán operativas todas las líneas, con la excepción de la R3, cuyas obras de desdoblamiento se alargarán hasta 2027. La recuperación de los tráficos habituales y la apertura total del resto de líneas tendrá que esperar, como mínimo, dos meses más.