02/12/2025 EL MERCANTIL
Las negociaciones entre Renfe Mercancías y Medway (brazo ferroviario de la naviera MSC) han cristalizado en un acuerdo definitivo y detallado, según han corroborado diversas fuentes próximas a las conversaciones. Sin embargo, el proceso se ha demorado porque la formalización está a la espera del visto bueno de los sindicatos de la empresa pública. De hecho, según han comentado fuentes conocedoras de la operación a El Mercantil, el acuerdo en sí ya se habría alcanzado hace un tiempo, pero desde Renfe consideran ineludible contar con la complicidad sindical para llevarlo a buen término.
Los sindicatos denunciaron que el cierre de la operación suponía “una privatización encubierta”
El presidente del operador público, Álvaro Fernández Heredia, se comprometió recientemente a cerrar los detalles de la alianza con MSC antes de acabar el año. En todo caso, no existe en este momento la seguridad de que pueda aprobarse la operación en el último consejo de administración del año de Renfe Mercancías, previsto para la segunda mitad de este mes de diciembre.
Cabe recordar que los sindicatos, que inicialmente no votaron a favor de esta nueva sociedad conjunta, amenazaron con una convocatoria de huelga si se llevaba a cabo lo que consideraron como “una privatización encubierta” de las operativas o la gestión de la maquinaria y el personal. El propio ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, frenó la movilización ‘in extremis’, habida cuenta de que dichas protestas también respondían a desacuerdos en otros asuntos tocantes a Renfe y a Adif. Finalmente se saldó con una firma de un contrato para que el personal de la empresa pública continúe traccionando las locomotoras una vez traspasado el material y el tráfico a la nueva compañía.
La nueva empresa público-privada será constituida de la mano de la sociedad logística de MSC, Medlog, de la que depende el brazo ferroviario del gigante marítimo (Medway). El proceso de su constitución comenzó a gestarse en 2022, pero desde su anuncio formal lleva más de dos años de encuentros y estancado en un mar de negociaciones, aparte del vacío en el puesto de la dirección general de la filial de mercancías de la pública, que acabó cubriendo Imanol Leza, como informó El Mercantil.
Las toneladas-kilómetro de Renfe Mercancías han retrocedido el 12,6% en el acumulado a octubre
El objetivo de la alianza es revitalizar la división de mercancías de Renfe, que afronta pérdidas económicas de forma recurrente desde hace años y pone en riesgo su supervivencia, e incrementar su competitividad en el mercado. Hasta el mes de octubre, el operador ferroviario ha sumado 2.923 millones de toneladas-kilómetro, cifra que supone una contracción del 12,6%, y un volumen transportado de 7,2 millones de toneladas, el 18,9% menos. Por otro lado, la compañía pública optaba de nuevo a las ayudas de la tercera convocatoria de los ecoincentivos ferroviarios, e incluso llegaba a liderar la partida, tras haber quedado fuera de la segunda llamada por la caída de sus tráficos.
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