03/07/2025 MUNDO MARÍTIMO
Cosco Shipping fue la línea naviera que transportó la mayor cantidad de contenedores (6,5 millones de TEUs) durante el primer trimestre, pero ZIM fue la que ganó más por TEU (US$1.776), en lo que constituye un duro recordatorio de que el desempeño no es lo mismo que volumen, reporta Maritime Analytica.
En tanto, ONE (US$1404/TEU) y Hapag-Lloyd (US$1.480/TEU) mantienen posiciones de nivel medio, pero están rezagadas en el margen EBITDA (cada una con un 18% y un 20,7%) frente a pares como CMA CGM (23%) y Cosco Shipping (37%).
Por otro lado, Maersk y CMA CGM muestran paridad tanto en ingresos como en volumen (Maersk: US$13.300 millones y 5,9 millones de TEUs); (CMA CGM 13.300 millones y 5,9 millones de TEUs), aunque CMA CGM supera en rentabilidad con un 23% a Maersk que logró un 20%.
Al referirse a estos resultados Maritime Analytica indicó que «a pesar del liderazgo en volumen, Cosco Shipping y Maersk se enfrentan a la presión de los márgenes, mientras que ZIM y Hapag-Lloyd demuestran que la precisión puede superar la escala pura en mercados inestables”.
De acuerdo con la consultora “a medida que se avecina el exceso de capacidad, la balanza se está inclinando hacia los operadores que dominan la economía de las unidades, no solo el recuento de TEUs”, proyecta
Dicho esto, la consultora aclara que “se debe tener en cuenta que cada línea naviera opera una combinación de negocios diferente, desde terminales hasta graneles y logística, por lo que, si bien estos resultados del primer trimestre ofrecen señales poderosas, reflejan solo el embarque de contenedores”.
Por MundoMaritimo
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