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Asociación de Cargadores y Usuarios del Transporte de Mercancías | |
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Boletín nº 791 - 19 de Diciembre de 2019
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Últimos datos del TMM: Un gran aumento de la capacidad disponible
19/12/2019 TRANSPORT MARKET MONITOR Como indica la evolución de la capacidad disponible de transporte de mercancías por carretera, la industria europea ha reducido aún más la producción en noviembre debido a la baja demanda de exportaciones y una economía débil.
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Costes de transición de la OMI que se aplican en el mercado spot
16/12/2019 DREWRY Los operadores “ensayan” los nuevos costes de IMO en el mercado spot, que ya han sido implantado y aceptados en algunas rutas, con gran disparidad en los niveles de carga.
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El Gobierno aprobará la nueva prórroga de los módulos en el último Consejo del año
19/12/2019 DIARIO DEL PUERTO Tal y como ha confirmado a Diario del Puerto el Ministerio de Hacienda, el Gobierno aprobará en el último Consejo de Ministros del año, previsto para el 27 de diciembre, la prórroga del mantenimiento de los límites de los módulos.
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España tiene la flota de camiones más vieja de toda Europa
19/12/2019 CdS El del titular es un dato preocupante que, a la vez, refleja fielmente la situación empresarial del sector del transporte de mercancías español en el contexto europeo. El sector, conviene no olvidarlo, constituye la segunda flota de vehículos industriales del Viejo Continente, pero, al tiempo, tiene una estructura empresarial muy atomizada, [...]
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El Tribunal Supremo dictamina que las empresas deberán pagar las horas extra realizadas durante las guardias
19/12/2019 REVISTA TRANSCAMIÓN A partir de ahora, las empresas estarán obligadas a pagar las horas extra también durante las guardias si se produce un exceso en la jornada, según ha establecido el Tribunal Supremo, algo que afecta a diferentes sectores entre los que se encuentra el de transporte.
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El tráfico ro-ro en los puertos atlánticos crece el doble que en los mediterráneos
19/12/2019 EL VIGÍA La evolución del tráfico ro-ro en transporte marítimo de corta distancia muestra que las diferencias entre las fachadas mediterránea y atlántica continúan reduciéndose. En el primer semestre del año, este tráfico ha crecido casi el doble en los puertos atlánticos que en los mediterráneos (17,2% frente al 9,1%).
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