En este aspecto el ferrocarril funciona exactamente como la carretera. Hay una carta de porte que deben firmar todas las partes que intervienen. El encargado de la terminal de destino (al igual que el de origen) tiene que firmar la recepción del vagón.

Es en la propia carta de porte donde se pueden hacer anotaciones como, por ejemplo, el estado del vagón a la entrega y a la recepción, porque muchas veces hay litigios por daños producidos durante el trayecto.

En la práctica habitual se hace así.