02/02/2023 DIARIO DEL PUERTO
Favorecido por la crisis energética pero, a su vez, perjudicado por la crisis económica, el sistema portuario español cerró 2022 sin ser capaz todavía de superar los niveles prepandemia, reafirmándose los liderazgos por volúmenes y tipologías de tráficos.
Bahía de Algeciras cerró 2022 de nuevo como el primer puerto español por volumen de tráfico. 108,2 millones de toneladas y un crecimiento del 3% son los índices esenciales del enclave andaluz, al frente de un Top5 portuario en el que no hubo cambios con respecto a 2021.
Tras Algeciras repitieron Valencia con 79,5 millones de toneladas, Barcelona con 70,89 millones de toneladas, Cartagena con 36,64 millones de toneladas y Bilbao con 32,8 millones de toneladas.
Tampoco hubo novedades en las posiciones de los 5 puertos con el tráfico más reducido del sistema. Por este orden, Melilla, Vilagarcía, Ceuta, Marín y Motril cerraron el ranking de 28. Ahora bien, de estos cinco enclaves solo Ceuta (+22,7%) cerró el año en positivo. El resto tuvieron tráficos negativos, es decir, redujeron aún más si cabe su dimensión.
El puerto que lideró en 2022 el crecimiento del sistema portuario en toneladas fue Cartagena, con 5,4 millones de toneladas más, fuertemente impulsado por los graneles, seguido de Barcelona con 4,48 millones de toneladas más y de Bahía de Algeciras, con 3,17 millones más.
Por su parte, en porcentaje, los puertos que más crecieron fueron A Coruña (25,4%), Ceuta (22,74%) y Alicante (22,2%).
Por lo que respecta a los enclaves que en 2022 tuvieron un mayor retroceso, lideró el ranking Valencia, con 5,6 millones de toneladas menos, seguido de Tarragona con 1,58 millones de toneladas menos y de Sevilla con 389.957 toneladas menos.
En porcentaje, el mayor retroceso fue para Motril con un 14,2% menos, seguido de Sevilla con un 9,27% menos y Valencia con un 6,67% menos.
Prepandemia
Hay que tener en cuenta que el sistema portuario siguió cerrando un año más por debajo de los niveles de tráfico prepandemia, a 1,2 millones de toneladas de distancia.
Con respecto a 2019, al cierre del año pasado lideraba la recuperación Bahía de Cádiz (+28,6%), seguido de Málaga (+22,94%) y Vilagarcía (+13,4%).
Por su parte, lo puertos que más alejados están todavía de sus niveles prepandemia fueron al cierre de 2022 Melilla (-34,4%), Ceuta (-22,8%) y Motril (-21,7%).
Mercancía general
Si analizamos algunos de los tráficos principales, en lo que respecta a la mercancía general, cerró 2022 con un retroceso del 1,83%. Valencia permaneció en lo más alto con 71,01 millones de toneladas y pese a su retroceso de más del 9%, seguido de Algeciras a tan sólo trece mil toneladas de distancia. Cerró el grupo de cabeza Barcelona con 49,01 millones de toneladas.
Por lo que se refiere a los puertos que más crecieron en mercancía general en 2022 lideró el ránking Baleares con 1,23 millones de toneladas más, seguido de la Autoridad Portuaria de Las Palmas con 910.374 toneladas más y Barcelona con 844.639 toneladas más.
El puerto que lideró en 2022 el crecimiento del sistema portuario en toneladas fue Cartagena, con 5,4 millones de toneladas más, seguido de Barcelona con 4,48 millones de toneladas más y de Bahía de Algeciras, con 3,17 millones más
Ro-ro
Otro tráfico relevante es el ro-ro, con un crecimiento total en 2022 del 8,57%.
Lideró el tráfico ro-ro en 2022 Algeciras con 14,5 millones de toneladas, seguido de Baleares con 13,38 millones de toneladas y de Valencia con 12,94 millones.
No obstante, lo más relevante en este apartado son los puertos que más crecieron. Así, Algeciras sumó 2,8 millones de toneladas más de tráfico ro-ro en 2022, seguido de Baleares con 1,22 millones de toneladas más y de Las Palmas con 687.514 toneladas más.
Por lo que respecta a las mercancías en tránsito lideraron el ranking Algeciras, Valencia y Barcelona. Los puertos que más crecieron fueron Gijón, Barcelona y A Coruña.
El Puerto Bahía de Algeciras lideró en 2022 el tráfico ro-ro con, a su vez, el mayor incremento en toneladas.
Graneles: la crisis energética refuerza los liderazgos
Imposible desligar la evolución del tráfico de graneles en los puertos españoles a lo largo de 2022 de la crisis energética y de las consecuencias globales de la invasión de Ucrania.
Desde el renacer del carbón hasta la explosión del GNL, pasando por el crecimiento del coque o el gasóleo, todo ello fue consecuencia de la alteración del mercado energético global con los puertos españoles como aliados para responder con la máxima eficiencia logística.
En lo que respecta a los graneles líquidos, crecieron un 6,8%. Bahía de Algeciras mantuvo su liderazgo con 28,3 millones de toneladas, pese al fuerte empuje de Cartagena, que con 27,98 millones de toneladas se alzó a la segunda plaza. Completaron el Top5 Huelva, Bilbao y Tarragona. Los puertos que más crecieron en líquidos fueron Cartagena con 3,94 millones de toneladas más y Barcelona con 3,15 millones más.
En cuanto a los graneles sólidos (+10,8%), Gijón reforzó su liderazgo con 16,89 millones de toneladas y sumó el mayor crecimiento del sistema con 2,68 millones más, seguido de Tarragona, Castellón, Cartagena y Ferrol. A Coruña fue el segundo puerto que más creció (+2,45 millones de toneladas).
Pasajeros de crucero: cuatro veces más que en 2021
La pandemia comenzó a quedar atrás para los puertos españoles en cuanto al tráfico de cruceros, con un crecimiento vigoroso que aproximó la actividad a sus niveles prepandemia. Tráficos e incrementos quedaron determinados por esta recuperación.
En 2022 Barcelona sumó 2,32 millones de cruceristas como principal puerto de cruceros del sistema portuario, seguido de Baleares con 1,72 millones de cruceristas, Las Palmas con 1,01 millones de cruceristas, Santa Cruz de Tenerife con 759.918 cruceristas y Valencia, alzado al quinto lugar con 623.169 cruceristas, 492.300 cruceristas más que en 2021, siendo el cuarto puerto que más creció con respecto a 2021.
El primer enclave en cuanto a crecimiento en número de cruceristas fue Barcelona con 1,8 millones más de cruceristas, seguido de Baleares con 1,38 millones más, Las Palmas con 564.041 cruceristas más y, tras Valencia, Santa Cruz de Tenerife, que completó el Top5 de crecimiento con 455.513 cruceristas más.
