19/01/2023 DIARIO DEL PUERTO
Adif dio ayer un paso decisivo para la puesta en marcha del nodo estratégico logístico de la terminal intermodal de La Llagosta.
El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias lanzó ayer el proceso de licitación para la explotación del que será futuro nodo logístico multimodal de La Llagosta (Barcelona).
Tras haber movilizado ya 82 millones de euros de inversión para remodelar este antiguo nodo logístico de automoción, Adif hizo público ayer el concurso para la contratación de espacios e instalaciones para la gestión de los servicios de la terminal.
Con esta licitación, se pondrá a disposición del futuro adjudicatario una zona intermodal con una superficie de más de 105.000 metros cuadrados, espacio conformado por una terminal de carga intermodal de 85.200 metros cuadrados, a la que está vinculado el uso de cuatro vías para la prestación de servicios de manipulación de UTIs u otros servicios ligados a la logística de mercancías.
Además, el concurso contempla una zona de 19.800 metros cuadrados para la realización de otros usos ligados a la actividad intermodal, y un edificio de oficinas de 400 metros cuadrados.
La futura terminal intermodal de La Llagosta forma parte de la red de nodos logísticos ferroviarios estratégicos definidos por el Ministerio de Transportes en el plan de impulso del ferrocarril Mercancías 30. La terminal se sitúa sobre los terrenos que hasta el momento venían ocupando SEMAT y otros operadores logísticos para el tráfico ferroviario de vehículos en la localidad catalana de La Llagosta, terrenos redefinidos como terminal intermodal.
De manera opcional, los explotadores de la terminal podrán optar a la explotación de otra superficie de 59.000 metros cuadrados con igual fin y a la que está vinculado el uso de una vía de 750 metros y viales de acceso a la zona intermodal.
El importe mínimo para la explotación de estas instalaciones, según anunció ayer Adif, es de 16,6 millones de euros con un plazo de 20 años, que podrían ser ampliados otros 20 años en función de la ejecución de inversiones adicionales en las superficies, según el Administrador.
La empresa explotadora podrá realizar en estos espacios los servicios de carga y descarga de UTIs y otros servicios asociados a la logística de mercancías, así como el servicio de maniobras (con locomotora o sin ella) y otras operaciones sobre el tren.
La fecha de inicio de la explotación está prevista para el segundo trimestre de 2025, debiendo asumir el adjudicatario una inversión mínima en la Llagosta de 12 millones de euros
La fecha de inicio de la explotación está prevista para el segundo trimestre de 2025, es decir, momento a partir del cual entrará en servicio con su nueva configuración el nodo logístico estratégico de La Llagosta, tal y como se define en el plan Mercancías 30 del Ministerio de Transportes.
Durante la fase previa, el adjudicatario realizará una inversión mínima inicial de, al menos, 12 millones de euros, según Adif.
Futuro nodo logístico estratégico
Adif está inmersa en importantes actuaciones para la adaptación de La Llagosta a los estándares europeos de mercancías y transformarla, así, en un enclave estratégico en el norte de Barcelona, detalló ayer la entidad en un comunicado.
Situado a 15 kilómetros de la ciudad condal, “La Llagosta se configura como un nodo plenamente interoperable de alta capacidad, sostenible y eficiente, que impulsará el transporte ferroviario en un área de gran potencial socioeconómico, como es el eje mediterráneo y su área de influencia”, asegura Adif..
El futuro nodo logístico estratégico de La Llagosta, según el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, “se convertirá en un referente para el tratamiento de trenes de mercancías de longitud estándar interoperable (compatible con el resto de redes ferroviarias europeas) de 750 metros, conectándolo en ancho mixto a la línea El Papiol-Mollet y en ancho estándar a la red de alta velocidad, en ambos casos desde la Bifurcación de Mollet.
La futura configuración de esta terminal de transporte de mercancías “permitirá disponer de una nueva playa de vías de recepción/expedición integrada por vías paralelas con longitudes superiores a 750 metros, montadas en ancho mixto y electrificadas a 3.000 voltios.
Según Adif, en el marco de este proyecto está previsto también remodelar los accesos a la nueva terminal mediante la conexión en ancho estándar con el Corredor Mediterráneo desde el viaducto de la Línea de Alta Velocidad Barcelona-Frontera francesa, así como la adaptación al ancho mixto de la vía entre la plataforma de La Llagosta y la línea El Papiol-Mollet y la conexión sur con la actual red de Cercanías del área de Barcelona.
