20/10/2021 EL ECONOMISTA

El Gobierno quiere imponer una tasa a quienes circulen por autovías porque «el modelo de que toda nuestra red viaria sea gratis no es algo que suceda en Europa», razón por la cual hay una discusión desde mayo y su resultado, en el caso de Euskadi, quedaría en manos de su Ejecutivo al tener transferidas las competencias.

«Queremos que se llegue a un consenso, plantear el debate con honestidad y con claridad», ha señalado este martes el secretario general de Infraestructuras, Sergio Vázquez, tras participar en el foro «Conversa» organizado por la Ser en Galicia, en el cual ha expuesto la necesidad de «abordar con rotundidad una reforma que introduzca una tarificación».

El objetivo, ha contado, es disponer de una herramienta financiera «para no pagar con los impuestos de todas nuestras carreteras», y que a la vez sirva para «modular los usos de transportes más contaminantes y que sirva de beneficio también a las alternativas de transporte más sostenible, como es el ferrocarril». «Hay que hacerlo. Estamos decididos», ha indicado, para afirmar a continuación que es «una cuestión de responsabilidad que tenemos que asumir» al igual que ocurre con los otros países de la Unión.

Ha pedido Sergio Vázquez no hablar de «peaje», porque con ese término vienen a la mente tarifas similares a las autopistas, y ha incidido en la idea de que «no tiene sentido» que el mantenimiento y conservación de la infraestructura viaria «se siga sufragando con los impuestos de todos los españoles, que tienen necesidades más urgentes, como las políticas sociales». «No tiene sentido que haya este vacío», ha remarcado.

«El modelo de que toda nuestra red viaria sea gratis no es algo que suceda en Europa. Tenemos un problema con la conservación de nuestras carreteras. Este año vamos a destinar 1.400 millones de euros a la conservación de las carreteras del Estado. Un esfuerzo muy grande de todos los ciudadanos que pagan con sus impuestos», ha ahondado en declaraciones posteriores a su intervención en este encuentro.

Y se ha basado en esta argumentación para manifestar que por todos estos motivos «creemos que el camino es orientar» los pasos para que «a ese gasto en el mantenimiento de nuestras carreteras contribuyan los que más las utilicen». «Es algo que sucede en otros países europeos y que nos pondría a niveles del siglo XXI en políticas de movilidad. Pero en todo caso no tendrían nada que ver (esas tasas) con los peajes que hoy conocemos», ha hecho hincapié.

Los plazos, con todo, no son cortos; para empezar, de inicio toca analizar cuál sería «el mecanismo más adecuado y la forma de tarificarlo», proceso que conlleva también un desarrollo tecnológico importante y cambios legales, ha subrayado.

«Por lo tanto no es algo que vaya a suceder mañana», ha asegurado Vázquez, sin mayor concreción sobre una iniciativa que se ha encontrado con la oposición frontal de buena parte de usuarios y oposición desde que el Gobierno hace meses empezó a apuntar en esta dirección.

El plan se presentará «en los próximos meses»

Por su parte, la ministra de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, Raquel Sánchez, ha anunciado que el Gobierno presentará «en unos meses» su propuesta para implementar peajes en las vías de alta capacidad. En la rueda de prensa posterior al Consejo de Ministros, Sánchez ha avanzando que ya se están realizando diferentes estudios y análisis para determinar qué sistema se implementará, si bien ha asegurado que será una tarificación «justa, rigurosa y sostenible».

El objetivo de esta medida, que ya han implantado 24 de los 27 países de la Unión Europea, según la ministra, es obtener recursos adicionales para mantener la conservación de las carreteras en buen estado de seguridad, una partida que ahora acumula un déficit de 9.000 millones de euros debido a la gratuidad actual de las autovías, cuyos recursos procedentes de los Presupuestos del Estado no son suficientes.

Debido a las críticas que esta medida ha levantado desde que su predecesor en el cargo, José Luis Ábalos, la anunciase hace unos meses, la ministra insiste en que se tratará de un sistema «que se someterá al debate y al análisis de los agentes sociales, económicos y del sector del transporte».

La ministra ha enfatizado que el sistema resultante buscará que no se generen agravios territoriales, algo que ahora pasa debido a que hay regiones con peajes y otras sin ellos e incluso algunos más caros que otros.

«Buscaremos el consenso político para establecer un sistema que esté a la altura y para el cual ya se está analizando la mejor opción», ha concluido Sánchez, asegurando que el resultado se presentará de aquí a unos meses.