15/02/2019 DIARIO DEL PUERTO

A comienzos del año pasado las previsiones hablaban de un incremento entre el 5 y el 7% para cerrar el año en torno a los 565 millones de toneladas. Eso sí, ya se preveía entonces un segundo semestre más complicado, dada la fortaleza de ese periodo en 2017, que es lo que al fin y a la postre ha hecho que en 2018 los puertos finalmente se quedaran en los 563,4 millones de toneladas, un 3,3% más pero un ratio que es la mitad del crecimiento de 2017.

En este contexto, hacer un repaso por “los más” del sistema portuario español es, de nuevo, acercarse a la diversidad de dimensiones y fortalezas de un conjunto de puertos con unos líderes muy sólidos y, al mismo tiempo, una serie de enclaves que año a año muestran una proyección cada vez más consolidada.

Entre los primeros sobresale Bahía de Algeciras, un año más el puerto español con más tráfico, 107,15 millones de toneladas, avanzando con claridad por encima de los 100 millones.

Valencia, en segundo lugar con 76,62 millones de toneladas, volvió a ver cómo Barcelona le sigue recortando terreno. Si hace dos años les separaban más de 21 millones de toneladas, el año pasado ya fueron solo algo menos de 9 millones al mover el enclave catalán 67,87 millones.

Bilbao escaló un puesto en 2018 para recuperar la cuarta plaza con 35,69 millones de toneladas, completando el quinteto de cabeza Cartagena, con 33,76 millones.

No hubo variación en los cinco puertos con menos tráfico, aunque sí en su orden. Melilla ahondó su posición en la cola cayendo por debajo del millón de toneladas (871.317), seguida de Vilagarcía, Ceuta, Marín y Motril, mejorando este último enclave dos puestos tras crecer un 20,78%.

Precisamente el enclave andaluz fue el que más creció en porcentaje de todo el sistema en 2018, seguido de Castellón (+18,02%), Málaga (+13,58%), Almería (+10,65%) y Barcelona (+10,60%).

Los puertos que más tráfico perdieron en porcentaje fueron Melilla (-24,4%), seguido de Gijón (-9,8%), Alicante (-7,46%), Tarragona (-4,8%) y Tenerife (-4,66%).

Fuente OPPE: Tabla: Grupo Diario.

En cuanto al crecimiento en toneladas, que da una dimensión más real de la evolución, el puerto que dio un mayor salto en 2018 fue, al igual que en 2017, el puerto de Barcelona con 6,5 millones de toneladas más, seguido de Algeciras con 5,6 millones de toneladas más, Castellón con 3,2 millones de toneladas más, Valencia con 3,06 millones de toneladas más y Bilbao con 1,39 millones de toneladas más.

El mayor retroceso en toneladas lo vivió Gijón. Tras ganar 3,38 millones en 2017, perdió 2,13 millones en 2018. Tarragona perdió 1,61 millones, Cartagena 921.522 toneladas, Tenerife 637.668 y Melilla 281.237.

Tal y como ayer adelantó Diario del Puerto, en 2018 la evolución de la mercancía general volvió a ser clave en el sistema portuario español, tras elevar su cuota de participación en el tráfico total al 47,47% tras crecer un 5,95%.

El puerto con mayor tráfico de mercancía general el año pasado fue de nuevo Valencia, en un ranking en el que no hubo cambios.
El enclave levantino lideró la clasificación con 71,97 millones de toneladas, seguido de Algeciras con 69,05 millones, Barcelona con 46,45 millones, Las Palmas con 16,7 millones y Baleares con 13,07 millones.

Al igual que en el tráfico total, Barcelona también fue el puerto que más creció en mercancía general en 2018 con 5,33 millones de toneladas más, seguido de Valencia con 4,2 millones de toneladas más y de Bahía de Algeciras, que entró en este ranking de mayor crecimiento con 3,59 millones de toneladas más.
Baleares, como cuarto puerto con mayor tráfico de mercancía general, creció en 831.290 toneladas, mientras que Bilbao ascendió al quinto lugar con un tráfico añadido de 468.703 toneladas.

Fuente OPPE: Tabla: Grupo Diario.

Siguiendo con el análisis por tipo de tráfico, en cuanto al tráfico ro-ro, que alcanzó los 61,94 millones de toneladas con un crecimiento del 6,67%, un año más Baleares lideró el ránking portuario con 12,97 millones de toneladas y un crecimiento del 6,7%, aupándose Valencia al segundo lugar tras crecer un 25,1% hasta los 11,82 millones de toneladas.

Barcelona ocupa el tercer lugar con 10,83 millones, seguido de Algeciras con 8,25 millones y Las Palmas, que entra en el grupo de cabeza con 4,24 millones.

Los puertos que más crecieron en toneladas en tráfico ro-ro fueron Valencia, con 2,37 millones de toneladas más, seguido de Baleares con 820.300 toneladas más, Algeciras con 540.461 más, Santander con 287.780 toneladas más y Bahía de Cádiz con 168.540 toneladas más.

Para cerrar este bloque, en lo que respecta a la mercancía en tránsito, como es habitual Algeciras lideró la clasificación con 69,70 millones de toneladas en tránsito, seguido de Valencia con 35,31 millones, Barcelona con 22,36 millones, Las Palmas con 11 millones y Huelva, aupada al quinto lugar con 4,66 millones y un crecimiento del 62,25%.

En toneladas, el puerto que más creció en tránsito fue Algeciras con 4,57 millones más, seguido de Barcelona con 4,19 millones más, Huelva con 1,78 millones más y Valencia con 1,15 millones más.